Clémentine Autain organise le colloque : Gouverner par les besoins – Quels services publics demain ? qui se tiendra à l’Assemblée nationale le samedi 3 février prochain. Inscription obligatoire : Pour des raisons d’accès à la salle, l’inscription est obligatoire plusieurs jours avant l’événement. Nombre de places limité. L’accès sera réservé aux personnes inscrites via ce formulaire avant le lundi 29 janvier 2024 au soir : cliquez ici Présentation nécessaire d’une pièce d’identité le jour de l’événement. Programme : 9h00 : Accueil du public (passage des contrôles d’accès et collations) 9h45 : Mot de présentation
services publics
Convergeons à Lure les 12, 13 et 14 mai 2023
230 organisations syndicales, associatives et politiques appellent à converger les 12,13 et 14 mai 2023 à LURE (ville moyenne, sous-préfecture de Haute-Saône) pour défendre, développer et démocratiser nos services publics, afin de remettre l’intérêt général et les solidarités au cœur de nos politiques publiques. Sur fond d’inflation grandissante et de profits colossaux pour les entreprises du CAC 40 et de revenus indécents pour les plus fortunés, nous ne pouvons accepter la mise à mal de nos retraites, le renoncement de nombreuses personnes aux soins et à faire valoir leurs droits,
ADP : « Une bataille est engagée, nous signons et nous ferons signer »
C’est maintenant à portée de main : un référendum, enfin. Un référendum sur la vente de Groupe ADP (ex-Aéroports de Paris). Un référendum pour ne pas laisser ce trésor à Vinci, qui a déjà emporté nos autoroutes. Un référendum, surtout, sur l’avenir : l’avenir que nous refusons, l’avenir que nous désirons. D’emblée, le premier ministre, Edouard Philippe, s’est étranglé : « Cela pose un vrai et grave problème démocratique ! […] Cela créerait une situation dangereuse ! »Ils suffoquent, lui, les autres. Car ce n’est pas la question, seulement, des aéroports de Roissy, d’Orly, qui
Le projet de loi Dussopt vise à porter le coup de grâce à la Fonction Publique
La Fonction Publique a déjà été bien affaiblie par le non-remplacement d’un fonctionnaire sur deux de l’ère Sarkozy. La Fonction Publique d’État a ainsi perdu 10% de ses effectifs depuis 2005 et on recense aujourd’hui 185 000 contractuels en plus sur les trois fonctions publiques. Entre janvier 2000 et aujourd’hui, le gel du point d’indice a induit une baisse de 16 % du pouvoir d’achat des fonctionnaires. Conséquences de ces politiques : moins de service public pour les administrés, précarité, souffrance au travail et “burn out” pour les salariés. Mais
Privatisation de l’aéroport Toulouse Blagnac : pour nous c’est toujours non !
La lutte contre la privatisation de l’aéroport de Toulouse Blagnac, privatisation opérée il y a 4 ans sous la férule d’Emmanuel Macron, ministre de l’économie, est en passe peut être d’aboutir. Au lendemain de l’avis du rapporteur public auprès de la Cour administrative d’appel qui conclue sur la possibilité d’annuler tout ou partie de la procédure de privatisation, c’est une première vic toute dont il faut se féliciter. Durant ces 4 années, citoyens, associations de riverains et comités de quartier, syndicats, organisations politiques et élu-e-s, se sont battus, mobilisés, sont allés en
Les services que nous rend gratuitement la nature n’ont pas de prix
A Lyon, le samedi 5 janvier 2019, mairie du 1er arrondissement accueillait le 2e forum national de la gratuité, à l’initiative de l’Observatoire Internationale de la Gratuité. Lors de cette journée, ce sont succédés des interventions et témoignages sur la mise en pratique ou l’intérêt émancipateur de la gratuité. « Il s’agit bien sûr d’une gratuité construite, économiquement construite, mais aussi socialement, écologiquement, anthropologiquement et bien sûr politiquement construite. Le livre-manifeste « gratuité vs capitalisme » (1) de l’Observatoire international de la gratuité rend compte de toutes les formes de gratuité existantes et
Défendons tous les services publics ! Solidarité avec les cheminots et les cheminotes !
Déclaration unitaire. Voilà des années que les gouvernements successifs ont fait le choix de la privatisation des transports contre le climat, l’égalité et le social : sous-investissent dans le rail et investissement massif vers autoroutes et autocars, privatisés qui favorisent notamment l’explosion du trafic de marchandises par poids lourds. Depuis 1997 et la création de RFF, la SNCF est toujours plus segmentée, pour casser le corps social cheminot et poursuivre les privatisations préconisées par les « directives » européennes. Aujourd’hui Macron pousse au bout la logique, de l’éclatement de la